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차량용 베터리 자가점검 및 측정
글쓴이 : 멍박아찌익해바 쇼핑등급 : best 작성일 : 2012-02-09
커뮤니티등급 : 단기통125cc 마이바이크 : AERO 50 조회 : 9621
커뮤니티점수 : 41 드림바이크 : AERO 50 추천 : 0

  겨울철이라 시동관련 크고 작은 문제들이 있을것같아 다음 오픈지식에 올라온 글에서 유익할것같아 필요한부분만 복사해 봤습니

다. 문제가되면 삭제하겠습니다.

   배터리의 전기적 규격엔, "충전 전압", "무부하 전압", "최대 부하 전압", 크게 3가지가 있습니다.  이 3가지만 점검 하시면, 차량 배

터리와 충전, 방전 회로의 현재 상태를 큰 범위내에서 예측 판단할수가 있습니다.


   1. 충전 전압 측정법:

  엔진 시동후, 2000 rpm 정도에서 공회전을 시키며 배터리 단자의 전압을 측정 합니다.  차량과 배터리의 규격에 따라 조금 다르기는

하지만,  정격 충전 전압은 대략 13.6 - 14.2V DC 입니다.

  13.6V가 않나오면, 알터네이터(발전기) 혹은 전압 레규레이터(정압기)의 문제가 있음을 의미 합니다. 측정 충전 전압이 12.6V 무부

하 전압에 가까우면 가까울수록, 충전을 제대로 못시키고 있음을 의미 합니다. 


    2. 무부하  전압 측정법:

  차량을 정상적으로 어느 정도 장거리 운행한후 엔진을 끄고, 차량에서 쓰는 모든 엑세서리나 부속 장비의 전원을 완전 차단후, 배터

리 단자의 전압을 측정 합니다. 정격 무부하 전압은 대략 12.6V DC 정도가 될것 입니다. 배터리의 상태와 성능이 좋던 나쁘던간에 완

전히 충전 된 배터리라면 최소 12.6V는 읽을수 있습니다.   이 무부하 전압의 숫자는 사실 큰 의미는 없습니다.  다만 무부하 전압

이 12.6V 이하를 보인다면, 배터리의 방전을 의미 합니다.


   3. 최대 부하 전압 측정법:

  배터리의 현재 상태나 성능은 최대 부하전압과 직접적인 상관관계가 있고 제일 중요한 수치가 됩니다.  차량을 정상적으로 어느 정

도 장거리 운행한후 배터리가 완전히 충전된 상태라는 가정하에, 엔진이 꺼진 상태에서 점화 배전기나 코일의 선을 뽑아 시동이 일시

안걸리도록 합니다.  (점화 배전기가 없는 차량은 Crankshaft Position Sensor의 컨넥터를 임시로 뽑아 놓으면 됩니다.)


   그리고 배터리 단자에 전압계를 연결후 시동하여 시동 모터를 15초 정도 회전시키며, 배터리 단자의 부하 전압을 측정 합니다.  대

부분의 차량과 배터리는 최소 9.5V 이상의 전압에서 시동 모터가 15초 이상 구동 되도록 설계 되어 있습니다.


   이제 위 3가지의 전압으로 배터리 현재 상태나 성능을 판단하여야 합니다.


   무부하 전압(12.6V)에서 최대 부하전압(9.5V)의 변화의 폭이 배터리의 상태 혹은 성능 입니다.  변화의 폭이 작으면 작을수록, 배터

리의 상태나 성능은 좋은것이고,  최대 부하전압이 9.5V에 가까우면 가까울수록 배터리의 수명은 다한것으로 판단 하시면 됩니다.


   부하 전압이 10.5V 이하로 내려 간다면, 교환을 고려 하셔야 할것 입니다.

 

 

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