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2016 캔암스파이더 F3-Turbo 컨셉카!!
글쓴이 : Creative 쇼핑등급 : new 작성일 : 2016/04/15
커뮤니티등급 : 단기통50cc 마이바이크 : 미등록 조회 : 2332
커뮤니티점수 : 0 드림바이크 : 미등록 추천 : 0

터보 엔진 장착한 캔암 스파이더 F3 터보 콘셉트

 

캐나다 BRPATV, 제트스키, 스노모빌 등 레저스포츠의 탈것을 제조하는 회사다.

개성강한 외형을 가지고 새로운 장르를 개척한 트라이크 바이크

캔암 스파이더 시리즈 역시 이곳의 제품이다.


만족스러운 엔진 성능은 물론 콘셉트 모델로 착각될 정도의 미래지향적인 디자인으로

꾸준히 사랑을 받고 있다. 이번에 터보엔진을 장착하고 공개된 캔암 스파이더 F3 터보 콘셉트는

잠재된 스파이더 시리즈의 발전성을 보여 세간의 관심이 받고 있다.


터보 차저로 출력을 올리다


캔암 스파이더는 사륜의 안정성과 이륜의 민첩한 주행성능을 더해 삼륜의 장점을 극대화 시킨

모델이다. 그로인해 바이크에 생소한 전자장비는 물론 남다른 핸들바 구성도 가지고 있다.

모터사이클에 당연히 존재하는 브레이크 레버가 없고, 대신 발판에 준비된 풋 브레이크로

조작한다. 변속기는 수동과 세미오토 두 가지로 선택이 가능한데,

세미오토를 선택하면 클러치 레버도 제외된 독특한 핸들바를 구성한다.


스파이더 라인업은 크게 네 가지로 구성된다.


먼저 2기통 998cc엔진을 사용해 최고 100마력을 발휘하는 RS시리즈와 ST시리즈가 있고,

3기통 1,330cc엔진을 장착한 최대 115마력을 낼 수 있는 RT시리즈와 F3시리즈로 나뉜다.


그중 이번에 공개된 터보 콘셉트의 베이스 모델인 F3시리즈는

높은 출력과 터프한 스포츠 로드스터 이미지로 많은 사랑을 받는 모델이다.


F3 시리즈는 ABS가 적용된 브렘보 브레이크 시스템과 트랙션 제어 시스템,

차체 자세제어 시스템, ECO 연비 주행 모드, 다이나믹 파워 스티어링 등

다양한 전자장비 및 안전장치를 갖추고 있다.

이밖에 추가로 구성된 옵션에 따라 F3, F3-S, F3-T, F3-LTD 네 가지 카테고리를 가지고 있다.


캔암 스파이더 F3 터보 콘셉트 역시,

F3시리즈에 사용된 ROTAX 1330 ACE엔진을 동일하게 사용한다.


잠재된 능력을 보여주다

 

 


BRP는 엔진에 추가로 장착된 터보차처로 기존 115마력의 최대 출력을

35마력 향상된 150마력으로 끌어 올리는 결과를 만들어 냈다.


이번 콘셉트 모델은 기존의 배기시스템을 탈거하고 엔진의 각 배기포트에서
직접 뻗어 나오는
아크라포비치 머플러를 적용했다.

그 밖에 FOX 하이엔드 서스펜션을 장착하고 고속 주행에 유리한 슬릭 타이어를 사용했으며,

테스트에 유리한 핸들바와 주행상태를 파악하기 쉬운 네 개의 원형 아날로그 방식

계기반으로 교체했다.


현재 NASCAR에서 활약하고 있는 드라이버 Jeffrey Earnhardt


이외에도 터보차저의 원활한 공기 유입을 위해 프론트 후드에 대형 흡입구를 제작했다.

미국에서 개최하는 레이스용 튜닝 자동차 경주 NASCAR의 경기차를 연상시키는 전면

스포일러도 적용해 가속력 있는 주행 중 차체 안전성을 강화 했다.


캔암 스파이더 F3 터보 콘셉트에 적용된 페인팅은 2007Busch East 시리즈에서 명성을 떨쳤던

드라이버 Jeffrey Earnhardt가 현재 NASCAR에 사용하고 있는 경기차에서 영감을 받아 제작됐다.

참고로 Jeffrey Earnhardt는 현재 캔암에서 공식 후원을 받고 있다.


캔암 스파이더 시리즈는 아직 낯선 이미지가 강하다.

독특한 외형 탓도 있지만, 국내에 정식 출시된 기간이 얼마 되지 않아

독특한 매력이 덜 알려진 탓이다.  캔암 스파이더 F3 터보 콘셉트의 공개는

그동안 엔진 파워에 목말랐던 소비자들에게 청사진을 보여주기 충분하다.

앞으로 국내 시장에서 펼쳐질 캔암 스파이더 시리즈의 왕성한 활동을 기대한다.


글 (신성엽 기자) / 제공 (라이드매거진)


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